“不法分子”是如何“养”成的？

　　“榜样”的力量是无穷的。

　　2012年4月11日，在上海浦东机场，闯跑道维权的旅客每人获得了1000元的补偿。两天后的13日，追随者便在广州白云机场重现了上海的一幕。

　　堵公路、拦火车，于国人早已不是新鲜事。不过，那多出现在城效乡野，肇事者也多被冠上“底层”、“弱势”之名。至于飞机乘客，则一向被划入高端，这一回竟然虚心向乡民村妇学习而演了这么一出，不由让人唏嘘。

　　从吵闹、肢体冲突，冲登机口、拒绝登机，到霸机，直到闯跑道拦飞机——看来，中国人机场“维权”已上升到了历史新阶段。

　　依据中国相关法律法规，没造成严重后果的属于“违法”，如果真有什么严重后果，就是“犯罪”。用“违法犯罪”来维权本来就已经够悲剧了，而违法犯罪者居然还能够得到奖赏，无疑是悲上加悲。它延续着一个典型的中国式的叙事——闹得越大结果越好。这一逻辑充斥当下中国的经典维权事件，比如征地、拆迁、讨薪……

　　整出闹剧发展至今，让人欣慰的是：闯白云机场跑道的旅客没能像“先行者”那样获得补偿，众多网民对该行为予以谴责，这避免了一个更加悲剧的结局：至少，它不再对潜在的效仿者构成激励，制止了新的违法犯罪。毕竟，谁都知道，飞机还会延误，机场服务总会有令人不满之处，民众的不满依然在累积，而冲突也在所难免。

　　中国的航空服务是否有办法避免把高端人群都变成“违法犯罪分子”呢？

　　首先，闯跑道者必须受到谴责与制裁。因为他们的行为触犯了中国民用航空安全条例、治安处罚法。幸好，目前造成的后果，似乎尚不到触犯刑法的地步。

　　其次，航空公司必须避免给人留下总是撒谎的印象。比如经常以“交通管制”来搪塞自己的经营管理能力低下，为的是规避自身责任、赔偿……凡此种种。

　　第三，航空公司这类特殊服务行业必须抛弃“乘客总是对”的观念。你得告诉乘客，什么是不对的，不对有什么后果；遇到不对时，你得按法规处置。

　　当然，作为一家企业，无论如何，千万别把自己当成大爷。如果你想让人家倾听，记得用让人能够接受的方式说话。否则，很难说航空服务纠纷是否会步了某些领域的后尘。毕竟，动辄用人民币摆平决不是稳定的应有之义。

（责任编辑：周菌）