盲人为何都不敢出门？

　　“盲人走盲道就是作死。”国际盲人节刚刚过去，当社会再次关注到这一特殊群体的生存境况时，北京一位盲人按摩师的一句话，显得格外刺耳，让无数“正常人”心酸和汗颜。然而，琢磨一下，就会觉得话糙理不糙。很多人突然发现，真的很少看到路上有盲人，盲道真成了摆设？中国盲人为何不敢出门？本报记者进行了调查采访。

　　盲道使用率几乎为零

　　我国约有1700多万盲人，早在2001年，我国颁布实施的《城市道路和建筑物无障碍设计规范》中就明确要求，城市中新建主路应铺设盲道。据了解，仅北京市盲道就长达1600多公里，能从北京铺到湖南长沙，居世界之首。对普通人来说，盲道就在身边，每天都能看到，但对盲人来说，盲道却形同虚设，利用率极低。有调查显示，由于设计和管理上的很多缺陷，在我国多数城市，盲道的使用率几乎为零。盲道究竟存在哪些问题？

　　设计缺乏人性化。记者调查发现，几乎所有盲道都径直向前，路过医院、银行、商场等公共场所时都“过门不入”。在北京平谷区一家医院门口，记者看到，一个盲人溜达了好几圈也没进去，直到保安上前询问才知道，他想去医院，却误以为这里是个路口，不敢往里走。

　　配置不合理。记者沿五环路走一圈发现，很多辅路上都铺有盲道，但一路上却鲜有行人，盲人更不可能来这里走盲道。而有些人流量大的地方却没有盲道。北京通州区颐瑞中路附近，有三个大型社区，而马路两侧的人行道上却没有铺设盲道。

　　维护差、陷阱多。在北京通州区高楼金第社区门口，记者看到一条盲道断断续续、坑坑洼洼，50米内就直接穿过3个下水井，其中一个还没有井盖。这类现象非常普遍，只要顺着盲道走，电线杆子、高压电箱、树木草丛都可能被撞上。

　　盲道很“忙”。人行道两边往往挤着大大小小的商店，餐馆的座椅、商家的广告牌、“打游击”的移动摊位都可能摆在盲道上，路过的车辆也会把盲道当作免费停车位。总之，盲道的“使用率”很高，却失去了其真正的作用。

　　盲道不为服务为政绩

　　对于存在各种问题的盲道，多数盲人不敢用。吉林省四平市盲人协会副主席聂继峰刚生下来，就被确诊为先天性眼球振颤，视力仅为0.012。他告诉记者：“我从来不走盲道，修建不合理，障碍物太多，沿着盲道走，不是撞树，就是触电，不知道啥时候就小命呜呼。”

　　聂继峰从小学习按摩，不同于其他盲人常年无法离家，他曾去过瑞士、德国、法国、印尼等国进行中医推拿援外工作。“在国外，盲道十分畅通，安全系数很高，咱们国家就不行。有一次，我去深圳，走盲道就直接撞在电线杆子上，半天没缓过神来。”说到这，聂继峰抬起双手说：“你看，盲人的手一般都有很多老茧和伤痕，跟‘摸路’走有很大关系。”为了应对形同虚设的盲道，聂继峰还特别设计了一款“轮式盲杖”，能让盲人敏锐地发现盲道情况的变化。

　　在聂继峰看来，除了盲道，更让盲人感到痛苦的是周围人的冷漠。“在国内，盲人走在马路上常被当作障碍，走得慢一点，身后就会传来刺耳的催促声。”

　　究竟是什么原因让盲道形同虚设呢？上海交通大学道路研究中心主任陆健指出，很多地方修盲道只是政绩工程，修得好不好，没人关心。“在我国，盲道呈一种恶性循环的模式发展，盲人不信任，政府不重视。”陆健表示，早在1961年，美国就制定了世界上第一个《无障碍标准》，明确要求公共场所必须建设专供残疾人使用的无障碍设施，而在我国，这些工作才刚刚起步。

　　培养社会关爱氛围

　　现有条件下，如何改善盲人的出行环境呢？陆健指出，首先，要优化盲道的资源配置，把在偏远地方修建盲道的资金，拿到维护重点生活区盲道上，在医院、银行、盲人阅览室附近修建完善的盲道。其次，建立监督举报机制，对破坏、私占盲道的行为进行打击，及时清除安全隐患。第三，呼吁全社会关爱盲人的生活状况，比如像美国一样建立社会义工制度，培养对残疾人的社会关爱氛围。媒体也应多传播正能量，关爱残疾人。

　　国外经验也值得我们借鉴。在日本大街上，所有的道路都有盲道，盲人可以顺利地直走、转弯，不会因为没有方向感而走错路。清洁人员每天都会打扫盲道，基本上不会出现可能绊倒盲人的石头和树枝。导盲犬可以领着主人进超市、餐厅等，不会受到过多限制。