车内无形杀手

　　2003年，中科院环境技术研究中心及其广州分中心对2000多辆车进行了为期4个月的车内空气质量检测，结果发现92.5％的车辆都存在车内空气质量问题。原来，广州上路的轿车中没有一辆经过权威部门空气检测认证。

　　“嗨，考本了吗？”这句话早已司空见惯。回答“是”的人数千万。据权威部门统计，目前我国汽车保有量达1400万辆，其中私家车突破了1000万辆。光北京一市2003年统计，有机动车205万辆，其中130万辆为私家车，交管局统计的驾驶员312万人。

　　如此庞大有车族肯定所有的人都考虑过N个问题：汽车保险、养车费用、公路建设科学性、汽车用油种类……惟独一个问题可能被所有人忽略，即汽车空气污染。

　　背景

　　据中国装饰协会室内空气监测中心检测的结果表明，若参照室内空气质量标准，有近九成的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标的问题，大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上。

　　虽然下线的新车很多都存在空气污染情况，可迄今国内有关车内空气质量的相关标准还没有出台，汽车在出厂前，是否针对车内的空气质量进行检测，如何进行检测，都取决于汽车厂家自身。同时，一些空气质量检测机构也只是按照室内空气质量标准对车内空气质量进行检测。

　　今年2月份中国室内装饰协会室内环境监测中心公布的“中国2003年室内环境十件大事”中“车内空气污染受到消费者关注”赫然在列。而近日该中心正式发布的2004年第一号室内环境消费警示：警惕新车车内空气污染，同时提醒广大驾驶员车内空气污染可能致人死命！

　　个案1.国内首例新车车内空气污染案，首例汽车消费者状告汽车经销商胜诉的民事案件

　　2002年3月，卢先生花69万元从北京某汽车贸易有限公司购买了一辆美国产道奇公羊5-2L汽车，可是他做梦也没有想到的是，这辆车会给自己带来不尽的烦恼。自从开始驾驶这辆新车后，脱发、流眼泪、头晕、失眠等症状陆续出现，2002年８月份，头顶也开始小片脱发，检查后他被确诊为 “甲醛接触反应”。而有关机构对这辆新车的空气质量进行的检测结果更令卢先生大吃一惊：车内甲醛含量高达3.3%，超出国家有关“室内”规定标准26倍，属于严重超标。卢先生一纸诉状将该贸易公司告上法庭。北京朝阳区人民法院经过审理，依法判决被告汽车经销商返还卢先生购车价款、车辆购置费、养路损失费、保险损失费共计751456元整。

　　个案2.车内苯含量超标导致车主突发白血病

　　无独有偶。北京市民李先生2002年8月份给妻子买了一辆奥拓车，并在经销商那里安装座套、贴上遮阳膜还铺装了地胶，装修完成后虽然闻到车里有异味，但一家人并未在意。之后，李先生的妻子每天上下班3个小时的路程都开着这辆车，并使用了车内空调。两个月后，李先生的妻子身上突然出现血点，等到医院检查之后才发现是突发重症再生障碍性贫血，白血病的一种。2003年3月妻子去世。2003年7月，中国室内装饰协会室内环境监测中心对这辆车进行了检测，车内苯含量超标是致使女车主死亡的直接原因。

　　杀手现形：很多人看到这两则消息后的第一反应应该和我一样：汽车也有“空气污染”吗？

　　答案是肯定的！很多人开新车的时候，一定有这样的体验：就是车里往往会有一股难闻的异味。虽然很多人会在心里问一句“这到底是什么味道”，但更多人很快被买到新车的激动与渴望所淹没，马上开着车兜风去了。其实，这股难闻的味道就是车内环境污染。同室内污染一样，汽车这个“流动的家”的污染同样会给人们的身体带来难以预料的伤害。环境专家指出，新车内那股难闻的空气主要的污染物质是甲醛和苯。

　　甲醛

　　大多来自新车本身，比如汽车出厂时自带的座椅沙发垫、以及车内的皮革、塑料等材料都含有可释放的有害气体，如果不经过释放期，就会造成车内污染。

　　南京大学室内环境现代分析中心的王迎喜副教授说，客户追求的柔软有拉力的座椅、光亮的色彩、舒适的手感，都必须用到填充物、柔软剂、胶粘物等材料，而它们正是污染易于藏身之所。世界卫生组织明确规定：甲醛是可疑致癌物质，长时间身处低浓度的甲醛环境里，会引起头晕、困倦、胸闷、咳嗽、皮肤过敏等各种不良反应，严重时还有可能引发一些血液疾病。

　　苯

　　主要来自装配新车时所使用的粘合剂。正如大家买了房子要进行装修一样，很多人买了新车，也喜欢按照自己的审美习惯对汽车进行精心装饰，却不知当你花费巨资进行豪华装修时，已经埋下了空气污染的祸根。比如内部装饰选用的真皮、桃木、电镀、金属、油漆、工程塑材等材料处理不当，就会释放出有害物质。而且加装时使用的胶粘剂往往含有大量的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等有毒气体，从而造成车内污染。苯属致癌物质，轻度中毒会造成头痛、恶心等，重度中毒可出现视物模糊、心律不齐、抽搐和昏迷。

　　此外，汽车发动机产生的一氧化碳、汽油气味，车用空调蒸发器长时间不清洗护理所产生的胺、烟碱、细菌，甚至我们人体自身排出的有害物质都会弥漫在车内狭小的空间里，从而导致车内空气质量变差。

　　“克敌制胜”专家支招

　　面对一辆刚下线的汽车，先不要急着马上坐进去，而是了解各种排毒措施：

　　1.新车原始包装必须拆除。买来的新车通常会有一些塑料质地的包装，是厂家防止破损进行的保护，许多车主也认为这些原始包装可以延缓车辆“衰老”，因此不愿将其去除。专家称，这样会使原本可以挥发的气体闷在车内“发酵”，让污染久留车内。另外，私车的增长速度使其下了生产线就直接开进居民家，即便按照严格环保要求进行装备的汽车也会因为挥发不全在短时间内存有污染，所以新买的汽车最好能停置一段时间，开窗透气，挥发污染物。

　　2.在新车磨合期内，行驶时注意车窗通风，并尽量少用空调，同时行车时要注意空调蒸发器和通风管的清洁护理。

　　3.要采用有效的净化车内空气的措施，目前较有效的是采用光触媒办法来净化。

　　4. 最好不用香水品牌。许多车主喜欢在自己的车内放瓶香水以改善室内气味，怡气养神，然而专家却认为并不可取。许多人通常将无异味定位为无恶味，实际上过量香味也是异味。更严重的是目前许多香水并非天然提取物，而是化学合成品，本身就具有一定污染，在冬夏关窗开空调的季节会在车内形成循环污染，破坏空气质量。

　　5.车内空气净化器和其它净化剂一定要注意选择有效果和副作用小的。

　　6.新车要对车内空气质量进行检测。中国室内装饰协会室内环境检测中心为权威检测机构。

　　如果你是一个追求完美的人，一定要对爱车进行装修，那么更多的事项要你注意。

　　1.如果原车不是真皮座椅，尽量不要换真皮。汽车美容店里真皮座椅的质量很难保证，往往会含有大量有毒物质。

　　2.新购买的车内座套等纺织品先用清水漂洗以后再使用。

　　3.铺设地胶时若使用的劣质强力胶和黏合剂往往是苯挥发的温床。

　　4.贴太阳膜要选对品牌，档次高的太阳膜可以防紫外线，遮挡阳光；低档次的车膜不但没有什么隔热、防紫外线功能，还会影响视力，挥发有害物质。

　　汽车经过一段时间使用，内部异味逐渐消散，然而此时的汽车又面临着新的污染。

　　1. 每辆老车都有自己特殊的味道，而这些味道里往往就有可能隐藏着污染，即使平时不断喷洒空气清新剂也无济于事，最好每隔半年、一年彻底为爱车清洁消毒一次。

　　2.开窗通风简便易行，每次开窗10到20分钟即可。在车内无人的状况下，可用紫外线灯照射车厢内部，也可使用过氧乙酸、过氧化氢等消毒剂进行喷雾消毒。但要切记，消毒后车厢内的设施应用清水擦拭，再用清洁的棉布擦干，以便去除残留的消毒剂。

　　3.车内座椅、地毯以及门把手、顶篷、方向盘等还应该用长毛的刷子和吸力强的吸尘器进行打扫，然后再用PH值不超过10的清洗液与清水擦拭和清洗。要特别当心车内的各种电器开关按钮和音响电路部分，避免水汽侵入电路，造成短路并损伤车内的电子系统。车内清洁完成后，要在仪表台和皮椅上涂一层保护剂。

　　4.空调的清洁消毒可使用专门的空调清洗剂。首先，应将车内的物品取出，避免吸附异味。启动引擎并将空调定在外循环档上，注入空调清洗剂，让风扇持续转动10至15分钟；然后，取下汽车的灰尘滤清器，将空调定在内循环档上，同时把清洗剂喷到灰尘滤清器处，各种细菌与污物会随着排水管流出车外。如果觉得这一过程过于复杂，让专业人士处理。

　　为以防万一，你可以借鉴一下欧洲标准。　　

　　从上世纪八十年代开始，欧洲不少国家已经注意到了车内污染问题。德国环保机构与汽车制造公司协调制订了汽车车内环境的标准，使得车内各种有害气体的浓度与含量有了明确的限制，如甲醛浓度不得超过0.08PPM。中国室内装饰协会室内环境检测中心可以分门别类检测车内空气是否超标。

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（实习编辑：陈定军）