闻香识座驾

　　如果说以前的车展是产生梦想的地方，那么本次上海车展则让梦想触手可及。在车展上，我们看到了在中国生产纯血跑车的可能，看到了运动与改装的榜样，看到了豪华汽车在中国的较量，更看到了在中国生产的越野车居然有那么多的花样。

　　纯粹驾驶乐趣VS环保与性能的平衡

　　问题：我喜欢一种纯粹跑车格局的车子，它不必达到300匹马力，但是，在限速110公里/小时的道路上能够让我尽享操控的乐趣。最关键的是，这种车子不必由于各种贸易壁垒和巨额的营销费用而身价陡高。这种车子有吗？

　　回答：我国汽车产量虽然过百万，但是没有什么车可以提供纯粹的驾驶乐趣。现在，看看哈尔滨飞机公司的赛豹，也许是个希望。赛豹的造型由 Pininfarina执笔，只设两座。车身构架为轻质管状空间结构，轻金属蒙皮车身，轮毂和轮胎的组合也突出了经济性能（既然国内没有适合大马力跑车的道路条件，就没有必要夸张性能）。车身上比较抢眼的地方是侧置散热器，根据空气动力学的试验，散热器正面迎风未必效率最高。省略了正面的散热器面积，车身得以更加流线、平滑。再加上低矮的底盘，整个一派跑车印象。赛豹的长宽高分别为3.75米，1.79米，1.4米，车重为750公斤。如果搭载3.0升的高效率发动机，就完成了跑车的定位。价格是多少才能接受呢？谁知道，不过，我们不妨看看，在40-80万元之间，哪款车能够阻击这款纯血跑车呢？

　　汽车的进化，经历了从单纯代步到大马力的运动机器，又到了动力性与燃油经济性的平衡。再往后呢？在不牺牲性能的前提下发展代用燃料。丰田的概念车给了一个可行的尝试。

　　HV-1的前身是1997年在全球率先量产并销售的第一代混合动力轿车PRIUS。经过改良的高效新一代混合动力系统,具有高燃耗比及低排放，同时提高了驾驶魅力。

　　Fine-S车底搭载燃料电池本体以及辅助发动机形成的低中心车身,4轮独立控制系统，既保持运动型车的特性，又可实现四人同乘的高效空间。

　　帕萨特2.8 V6概念车作为帕萨特旗舰产品，配备了诸多豪华装备。其中包括先进实用的自动导航系统、定速巡航和１６英寸铝合金轮毂等高档装备。可旋转角度的车载彩屏监视器还能显示前方路段的拥挤情况，从而使驾驶员提前绕开拥挤路段，避免陷入交通堵塞之中。

　　旗舰就得有旗舰的样子

　　在豪华车里，使用频率最高的是三个B，即BMW, BENZ和BENTLEY。除了宝马760Li，奔驰S600，BENTLEY 的ARNAGE R加长版，奥迪A8和BRABUS的S6.7以大尺寸和最高级的配置组成旗舰的阵容。

　　去年年底推出的BMW 760Li，终于让国内车迷大饱眼福。760Li采用世界首创的直喷技术12缸发动机，并配备全套顶级豪华配置。

　　760Li内部给驾驶员及其乘客提供的舒适宜人之处，便是独特的空调和分区小气候调节。空调的首要目标是提供无穿堂风的、指向性地分送到各个座位的新鲜空气，在驾驶室和B柱内的喷嘴以及车顶内的喷嘴出口确保了此项功能。

　　用于前座和后座的空调总成可以分别运转操作。例如，在冬季，驾驶员和乘客可以使用后座空调总成的冷藏箱，而前座空调总成用来加热车辆内部。

　　奔驰的CLK240敞篷轿跑车首次在亚洲亮相，地点是上海车展。而宾利除了仍然摇着那款加长的ARNAGE R型LIMO，还展出了法国勒芒赛的GT赛车。这跟去年相比，已是进步。只可惜宾利在车迷心中更能点燃激情的轿跑车COUPE GT没有亮相。

　　奥迪A8是第一辆全铝车身的量产轿车，空间车架框架（ASF）使整车的重量大大减少。同时，奥迪的quattro永久四驱系统，也是豪华轿车在动态操控方面的新潮流。

　　值得一提的豪华车还有红旗旗舰，该车是在林肯的加长LIMO基础上建造的，我们的评价是，它居然比林肯更象林肯；双龙的chairman，这个外形酷似奔驰，并且使用奔驰发动机的加长LIMO，在北方地区有一定的市场；菲亚特LANCIA THESIS，其高设计（highdesign）的外形撩人心扉。

　　缺席：处于金字塔塔顶的罗尔斯罗伊斯和迈巴赫。