事件背后，“黑救护车”到底黑在哪里？
“黑”在要天价。“黑救护车”盘踞在各正规医院门口，甚至长期停在医院内，或者堂而皇之地停在住院楼、门急诊楼前，寻找各种可能存在的生意，以高于数倍普通救护车的价格，明目张胆地漫天要价，而且在医院往往属于“垄断性质”，在毫无选择和谈价余地的情况下，“病急乱投医”的患者家属，就可能被天价“黑救护车”坑骗。
“黑”在拉客源。部分“黑救护车”外面神似正规的120救护车，遇到车祸伤等普通伤情的情况下，往往会有人在正宗120救护车前到达。他们常常像嗜血的蚂蟥一样蜂拥而上，拉人费用高不说，这些“黑救护车”还常常与坑蒙拐骗的私立医院勾结在一起，拉到指定的医院，接受黑医院的各种好处和回扣，而这些医院往往缺少一定的急诊救治基础，一旦遇到稍微严重的患者，他们就会毫不留情地将其拉到公立医院。这种情况，在当下不少县级医院已成为一种生意，着实需要引起重视。
“黑”在无保证。转运患者一般病情危急，本身承受能力已到极限，在转运过程中突发意外的可能性也将很大。但是在“黑救护车”上配备的急救药品和相关设备简陋，负责的医护人员很多并不专业，在很多时候，甚至没有相应的药品、设备和陪车转运人员，患者在这样的车上颠簸，很容易诱发一些不可控的因素，严重影响患者的安全。
“黑”在讨理难。在不少地方，黑救护车横行市场，抢地盘、乱收费，甚至相互之间血拼，趁人之危收黑钱，并且抢占外地转运，设置如“人死不负责”的“免责条款”。这已经成为多地急救和病人转运服务领域中的突出问题，给患者生命和财产安全带来了较大威胁。在2017年9月，曾曝出在唐山市工人医院治疗不佳的王某，因拒绝“黑救护车”的转运，被威胁、恐吓，致使转院受阻突然死亡的新闻。搭上带有黑社会性质的“黑救护车”，遇到问题讨个说法难也是必然的。
解决“黑救护车”问题，不能仅限于打击！
“黑救护车”的问题，归根结底是医疗资源不足的问题。
患者及家属为什么会选择昂贵且没有保证的“黑救护车”？这是因为在当下很多医院，由于急诊急救资源的短缺，除了在域内转运和急诊拉运患者外，外转患者的车辆和人员有很大的限制，难以有充足的物力和人力外转患者。
2018年官方发布的《医疗机构基本标准（试行）》的要求，每5万人口配1辆急救车，至少有1辆急救指挥车，这在很多地方是不达标，甚至远远不够的。
有需求就有市场，于是“黑救护车”应运而生，这是其存在的根基。因此，仅靠打击肯定不能铲除“黑救护车”，还需要从根源上解决问题。
首先，要增加对120救护及各家医院急诊急救资源的资金、政策等方面的投入，不管是120救护车，还是医护人员配备，都应当有相应的激励机制，改善如今基础能力薄弱的局面。其次，可以从各地先期的探索中，总结经验，进行探索。
从2016年5月1日开始，北京成为全国首个救护车打表计费的城市。救护车使用费计价方式将从“往返全程计价”改为“按载客里程计价”。
2018年，上海市“120”调度中心专门开通了“962120”康复出院专线，单独受理和调派送回家专用车辆，在业务受理与车辆调度上实现了与急救业务的剥离。
2018年8月，南京正式启动了非急救患者转运社会化服务工作，非急救转运公司按120急救中心标准建立了24小时调度中心，并开通了非急救患者转运呼叫专线“962120”。
常熟市、张家港市等地也实施了市场化运作非急救转运服务。而苏州市急救中心120急救调度实现了分级化，非急救转运可网约“专车”。
因此，避免高价“黑救护车”出现，仅靠打击远远不够，只有系统规划、对症下药、综合施治，才能彻底解决这个顽疾，提升群众的就医体验！
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