中国民用航空局12日向中国石化颁发了1号生物航煤技术标准规定项目批准书，这标志着国产1号生物航煤正式获得适航批准，并可投入商业使用。中国由此跻身世界上少数几个掌握生物航煤自主研发生产技术的国家之一。
生物航煤是以可再生资源为原料生产的航空煤油。此次获得适航批准的1号生物航煤以棕榈油和餐饮废油为原料。目前，生物航煤在一些国家已用于定期航班。
中国民用航空局航空器适航审定司副司长徐超群说，发展可替代清洁能源，推动国家自主知识产权生物航煤的研发和应用，是一项国家战略要求，是民航实现节能减排目标的重要举措。
徐超群介绍，2012年2月28日，民航局正式受理了中国石化的适航审定申请，适航司成立了包括适航、发动机、石油炼制以及航油等专业的专家组成的1号生物航煤适航审定委员会和航油航化适航审定中心专家组成的审查组，正式开始了适航审定工作。审查组以不低于国际技术标准制定了中国特色的技术标准规定。审查包括设计、生产两个部分，历时两年，对生物航煤的工艺评审、产品理化性能、特定性能试验以及生产质量体系评审，并进行了发动机台架验证和试飞验证，投票通过了审查报告。
徐超群说，1号生物航煤适航，是生物航煤应用的一次重要创新，是中国自主生产、自主验证和自主审定的一次重要创举。民航局适航司探索了一套新的生物航煤的管理办法，对指导航空生物燃料等替代燃料在中国民航行业的应用具有重要的意义。中国生物航煤由此实现了从无到有的零的突破，中国石化由此成为国内首家拥有自主生物航煤生产技术且具有批量生产能力的企业。
徐超群表示，下一步，民航局还将继续完善替代燃料等航油管理规章和程序，完善适航审定体系和生物航煤适航验证平台，鼓励市场对外开放。中国石化下一步还将继续进行生物航煤的研发和应用，保证原材料的多元化，逐步降低生产成本，推动生物航煤的商业应用。
生物航煤属可再生绿色能源，原料主要包括椰子油、棕榈油、麻风子油、亚麻油、海藻油、餐饮废油、动物脂肪等。与传统的石油基航空煤油相比，在全生命周期中二氧化碳排放量降低幅度在55％以上，最高可达90％。
按疾病找