谈谈规则

　　由于2002年的F1几乎成了法拉力车队的表演，国际汽联FIA不得不把比赛规则做重大调整，以期让这种比赛更加精彩纷呈。从今年的3站比赛结果来看，新的规则显然奏效。

　　修改后的规则主要有以下几点：

　　单圈资格赛：周五下午，按照车手的点数排位比赛三圈（out lap，flying lap， 和slow down lap），这个成绩直接决定单圈资格，比赛要求赛手一锤定音。

　　试车：车队可以选择赛事开始后的比赛间隙试车，或者用周五赛前的额外试车时间。部分车队（如乔丹车队等）选择了后者，他们可以在周五获得两个小时的试车时间。但是规则同时规定，每个队在每年总共只有10个试车机会。

　　加油规定：在排位赛和决赛之间不允许加油。所以，过去那种为了争夺排位而不惜一切的做法被遏制。

　　不许有“机关”：

　　牵引力控制（TC）和自动变速箱将从今年7月的银石赛道开始禁用。如果车队使用手动控制的离合器，那么起步控制（LC）也将停用。起步控制取消后，赛手将依靠自己对油门和离合器的控制快速起步，而且不能因车轮打滑而失速。牵引力控制取消后，在弯道上驾驶时，赛手也必须正确地控制好速度以防止车轮侧滑。自动变速箱取消后，驾驶员需完全依靠自己的判断来选择适当的档位。而这一切，过去（尤其是去年）都是由场外的工程师鼓捣的电子装置来完成的。也就是说，今年的比赛将更加考验车手的技术而不是先进的装备。

　　积分的计算：为了缩小每站第一名与后面几名的差距，2003 年的积分由去年的10-6-4-3-2-1改为10-8-6-5-4-3-2-1。以前，一名车手只要在每年的头几站中拿够积分，就能稳操胜券。而现在，只要稍不留神，就可能被后面的人赶上。

　　其它规定： pit-stop至赛车间的遥感勘测信号的传输（单向）将是不合法的。一旦在比赛中车辆出了问题，只有车子回到pit-stop后才能诊断并处置。 车队指令也被取消，以前的比赛中，就出现过车队向巴里切罗发出战术指令，要求他给舒马赫让路的情况发生。今后不会再有了。

（实习编辑：朱卓杰）