金鸡百花你信谁？

　　2002年底，国内至少有3家汽车杂志和一家网站进行了最佳车型或者年度车的评选。有的车是专家和记者评选出来的，有的则是由杂志的读者（网民）评出的。象电影的评选一样，我们把专家评选称为金鸡奖，而群众参与的评选就是百花奖喽。不过，与电影的百花奖略有不同的是，参与汽车百花奖的人未必都试驾过候选车。金鸡奖或多或少地带有专家意志，而百花奖则衡量了汽车厂商的公关力度，同时，也表达了读者的梦想。

　　金鸡奖分欧派和美派《汽车族》、《MOTOR TREND》发起的评选，评委主要由汽车专家、美中媒体成员组成。美国《MOTOR TREND》杂志的试车编辑说，我们在评“Car of the Year”时看重的是：

　　1. 重要性：即新车型进入市场后带来了什么，带来了什么市场趋势和消费理念。

　　2. 领先性：和同级别的其它车型相比，具有那些优势。

　　3. 性价比：车主购车后得到什么样的价值，付出的成本是多少，也就是性价比如何，是否物有所值。MOTOR TREND的“Car of the Year”评选经过三个阶段。首先，采用标准的检测设备对汽车的性能进行综合测试；然后，选择汽车将来可能行走的道路由专业试车人员进行道路试车，评价一下汽车的实际工作状况和车主真实的感受；最后，所有评委坐在一起进行讨论，指出每一辆车的优点和缺点，最终选出“Car of the Year”。

　　而中科院院士郭孔辉（评委）对POLO的评价，代表了中国汽车工业为了缩短同汽车强国的差距所应努力的方向。他说：“评选可以引导舆论，提倡私车消费向着节能、环保的经济型轿车发展。”“评选会受到汽车市场的关注。与美国的评比不同，中国的年度车型应更侧重于节能、安全、环保的经济型车。中国目前主要解决的还是‘行’ 的问题，对性能价格比的要求更高。我们的能源、环保、停车难等问题很突出，私车消费处于初级阶段。”

　　ams和北京锦绣年华广告有限公司“年度车”是由专家和汽车媒体记者评选的年度汽车大奖。“年度车”是从买卖双方之外的第三方专业人士的角度出发，具备客观性和专业性。“年度车2003” 更表达了评委们对汽车本身（驾驶乐趣和设计）的喜爱和或多或少的民族情节。“中华”汽车荣膺首个“年度车”大奖。“年度车2003”九位评委一致认为本次活动“不是选择最好的，而是指出对于中国汽车业、对于2003年最有意义的”车。“中华”是红旗和上海之后数十年来第一款中国自有品牌的，按现代汽车产业模式自主研发的新车型。这是它获胜的主因。意大利人执笔的造型设计，先进的车身平台，优良的操控性能和实惠的售价令评委惊喜，以评委会5张选票的优势获得首届年度车桂冠。发动机的匹配水平低，安全配置少，内饰制造工艺粗陋是中华有待提高的。

　　百花奖——读者的声音

　　ams和北京锦绣年华组织的“风云车2003”相当于百花奖，因为评选者为《中国汽车画报》的读者，组织者参照欧洲的汽车测评体系，结合中国汽车市场的实际情况，制定出了一套调查统计方式。“风云车”的备选车型分为两部分:国产部分和综合部分。综合部分包括了在中国市场上的进口车和国产车。在小型车类里，POLO也被选为风云车2003。几乎在同时，新浪网组织的一次网民评选把汽车的百花奖给了宝来。据说国内另一家汽车杂志也在进行着类似的评比，但结果尚未公布。

　　REACTION

　　德国大众的徐焕新博士在《汽车族》的评选结果公布后说，POLO在欧洲曾多次获奖，至于说获奖后对车型的销售有什么影响，目前没有定量的统计。但是由于有些媒体的评选很有权威性，所以厂家在做广告时往往会把那个获奖标志放到广告上以强化该车的形象。南京菲亚特商务部的陈焰明在ams和北京锦绣年华的颁奖典礼上说，车型的评选应该注重年度车型（金鸡奖）而不是什么风云奖。理由很简单，汽车评选不同于电影评选。金鸡奖也好，百花奖也好，参加评选的人都亲自观看了候选影片。而汽车杂志的读者不一定都开过候选车辆。不过，汽车评选至少衡量了各厂家的公关力度。

(实习编辑:朱卓杰)